Traka za stazu

YZS: Vaš profesionalni dobavljač traka

Taizhou Yongzheng Automobile Parts Co., Ltd osnovan je 1997. Ima više od 20 godina iskustva u proizvodnji dijelova ovjesa šasije automobila i jedan je od kreatora kineskih standarda za proizvodnju stabilizatora.

01/

Profesionalni tim
YZS je predan istraživanju i razvoju i proizvodnji stabilizatora i pribora, ključnih komponenti ovjesa šasije. Kao moderno poduzeće, YZS ima kompletan sustav istraživanja i razvoja, proizvodnje, prodaje i usluga, kao i snažan tehnički i upravljački tim. Tvrtka trenutno ima 110 zaposlenih, uključujući 75 djelatnika proizvodne linije, 15 tehničkog osoblja i 5 djelatnika prodaje.

02/

Kompletna proizvodna linija
Imamo 4 specijalna stroja za savijanje cijevi i 4 visokoučinkovita oprema za toplinsku obradu. Kompletna oprema osigurava stabilnu kvalitetu proizvoda. Cijeli proizvodni proces od kovanja, rezanja, oblikovanja, toplinske obrade, izrade, pjeskarenja, praškastog premazivanja i QC inspekcije vodimo mi.

03/

Osiguranje kvalitete
Kao poduzeće s certifikatom IATF 16949:2016, YZS ima strogo upravljanje i kontrolu od sirovina do gotovih proizvoda te je dobio mnoge patentne certifikate za proizvode. Svi proizvodi proizvedeni su od visokokvalitetnog opružnog čelika kako bi zadovoljili zahtjeve visokih performansi. Provodimo redovite interne preglede ključnih procesa kako bismo osigurali isporuku savršenih proizvoda našim kupcima.

04/

Usluga brzog odgovora
Pružamo individualnu korisničku podršku, na sve komunikacije i pitanja može se odgovoriti u roku od 24 sata, možemo vam pomoći u odabiru proizvoda i odgovoriti na tehnička pitanja. Također ćemo pratiti napredak proizvodnje narudžbi i status razvoja novih proizvoda te odmah komunicirati s kupcima kako bismo vas informirali o najnovijem statusu proizvodnje.

Što je Track Bar?

Panhardova šipka (također nazvana Panhardova šipka, gusjenica ili gusjenica) je karika ovjesa koja osigurava bočni položaj osovine. Ovaj uređaj koji je izvorno izumila francuska automobilska tvrtka Panhard početkom dvadesetog stoljeća, od tada se široko koristi.

Panhard štap je jednostavna naprava dizajnirana da spriječi bočno pomicanje. Sastoji se od krute šipke koja ide bočno u istoj ravnini kao i osovina, povezujući jedan kraj osovine s karoserijom ili šasijom na suprotnoj strani vozila. Šipka se pričvršćuje na oba kraja osovinama koje joj omogućuju da se okreće samo prema gore i dolje, ograničavajući kretanje osovine na okomitu ravninu. Ovo ne locira osovinu učinkovito uzdužno, stoga se obično koristi u kombinaciji s potpornim krakovima koji stabiliziraju osovinu u uzdužnom smjeru.

Vrste tračnica

Standard
Ova vrsta ima fiksnu duljinu između montažnih rupa na oba kraja šipke. Ne pomiče se niti mijenja položaj tijekom korištenja. Zbog nedostatka fleksibilnosti koju pruža, ova se verzija obično nalazi na manjim vozilima s ograničenim kapacitetom ovjesa.

Podesiva
Mnoga novija vozila koriste ovu vrstu gusjenice jer vožnju čini glatkom i stabilnijom za putnike. Ovaj tip ima dvije točke za pričvršćivanje umjesto jedne, sa svakim krajem pričvršćenim na klizni nosač koji omogućuje širenje ili skupljanje duljine šipke tijekom uporabe. Učinkovito mijenja svoj položaj ovisno o težini i brzini vašeg automobila kako bi se maksimizirale performanse.

Teška dužnost
Proizvedene od većih materijala od podesivih tipova, verzije za teške uvjete rada također imaju dodatnu podršku u ključnim područjima gdje je vjerojatno da će stres razbiti dio. Otpor kotrljanja i dodatna apsorpcija udarca omogućuju glatki rad vašeg Jeepa bez obzira na prepreke s kojima se suočavate.

Što radi Track Bar?

Panhard šipka je šipka spojena na šasiju automobila na jednom kraju i na kućište stražnjeg kraja na drugom kraju. Svrha trackbara je kontrolirati pomak stražnje osovine lijevo-desno. Priključci na lijevoj i desnoj strani trackbara omogućuju kretanje gore i dolje, ali ne i kretanje s jedne na drugu stranu. Traka ima dvije točke za pričvršćivanje - jednu na okviru i jednu na stražnjem dijelu kućišta. Položaj nosača na stražnjem kućištu obično je fiksiran tijekom sastavljanja automobila. Nacrtao sam utor na desnoj strani nosača šasije na crtežu stražnjeg pogleda kako bih pokazao da možete prilagoditi ovaj položaj tijekom utrke. Podizanjem ili spuštanjem desne strane trake, pomičete stražnju osovinu lijevo ili desno u odnosu na središnju liniju automobila.

Svaki standardni automobil ima tri mjesta na koja se može umetnuti ključ tijekom utrke: dva mjesta na desnoj strani i jedno na lijevoj strani. Dvije od njih su za klin, ali ova treća je šipka s navojem koja podiže i spušta nosač tračne trake. Obično okretaji u smjeru kazaljke na satu spuštaju traku, dok okretaji suprotno od kazaljke na satu podižu traku. Ako podignete traku s desne strane, pomičete stražnje kotače udesno. To čini automobil labavijim pri ubrzavanju i čvršćim pri kočenju. Obrnuto, pomicanje gusjeničke trake prema dolje na desnoj strani gura kotače ulijevo, zatežući automobil tijekom ubrzavanja i olabavljujući automobil tijekom kočenja. Pomicanje stražnje osovine lijevo/desno u biti dodaje teturanje ("stražnje upravljanje") automobilu jer udaljenost između prednjih i stražnjih kotača nije ista na obje strane automobila zbog pomaka.

Simptomi loše Track Bar Što je Track Bar

Vibrirajući upravljač
Ako vam kolo upravljača vibrira, tada je vjerojatni uzrok neispravna traka. Njegove čahure se s vremenom troše, što može uzrokovati olabavljenje gusjenice. Labavi dijelovi u sustavu ovjesa mogu uzrokovati vibriranje upravljača. To može negativno utjecati na vozne sposobnosti vašeg vozila i uzrokovati veće probleme na cesti. Najbolje je odvesti svoje vozilo mehaničaru što je prije moguće kada se to dogodi.

Lutajuće upravljanje
Možda ćete primijetiti da vam volan "luta", što uzrokuje da vaše vozilo zanosi s jedne strane na drugu. Razlog tome mogao bi biti istrošena vodilica. Zbog istrošene gusjenice volan će vam se olabaviti, zbog čega će vaše vozilo opasno lutati po cesti čak i ako to niste htjeli. To povećava rizik od upadanja u prometnu nesreću, posebno kada vozite u gustom prometu. Radi vaše sigurnosti, zamijenite traku što je prije moguće.

Vozilo vuče na jednu stranu
Ako vaše vozilo počne vući na jednu stranu tijekom vožnje, možda postoji problem sa sklopom tračnice. U nekim slučajevima, jedan kraj gusjenice se troši brže od druge strane. To može uzrokovati povlačenje vozila na jednu stranu, što otežava upravljanje. Ignoriranje problema također može oštetiti vaše gume, kočnice i ovjes, pa ga svakako odmah popravite.

Noisy Track Bar
Još jedan znak loše gusjenice je zveckanje ili pucketanje kad god vozite sporije i okrećete upravljač. To se obično događa jer su pričvrsni vijci previše labavi, što uzrokuje vibriranje šipke i stvaranje buke. U nekim slučajevima trebate samo ponovno zategnuti vijke da biste riješili problem.

Kako zamijeniti tračnicu automobila?

Korak 1:Uklonite vijak na kraju nosača okvira. Pomoću utičnice i ključa odgovarajuće veličine uklonite vijak koji drži čvrsti kraj gusjenice na nosaču okvira/šasije.

Korak 2:Uklonite vijak na kraju zakretnog nosača. Ovisno o okretnom kraju gusjenice na vašem vozilu, utičnica i čegrtaljka mogu najbolje funkcionirati ili će možda najbolje raditi kutijasti/otvoreni ključ. Upotrijebite odgovarajuću za uklanjanje matice koja drži zakretni kraj na osovini.

Korak 3:Uklonite tračnu traku. Kraj okvira/šasije trebao bi izaći van s uklonjenim vijkom i maticom. Okretni kraj može odmah izaći ili će trebati malo uvjeravanja. Umetnite vilicu za krastavce između gusjenice i površine za montiranje. Nekoliko dobrih udaraca čekićem trebalo bi ga ispustiti.

Korak 4:Ugradite stranu šasije gusjenice. Najprije ugradite stranu šasije/okvira gusjenice. Ruku s vijkom i maticom ostavite zategnute.

Korak 5:Postavite okretnu stranu gusjenice na osovinu. Zategnite maticu rukom kako bi traka ostala na mjestu. Zategnite oba kraja gusjenice, po mogućnosti pomoću moment ključa. Ako momentni ključ nije dostupan, pričvrstite obje strane ručnim alatima, a ne zračnim alatima ako ih odlučite koristiti. Nakon zatezanja, spustite vozilo s postolja dizalice.

Savjet:Ako vam specifikacije okretnog momenta za vaše vozilo nisu dostupne, zategnite šipku oko 45-50 lb ft na kraju nosača šasije/okvira i oko 25-30 lb ft na okretnom kraju kao pravilo. Okretni kraj može se puno lakše slomiti ako se pretjerano zategne.

Što je bolje: Panhard šipka ili Watts Linkage?

Panhard šipka je dobra u smanjenju pomicanja tijela s jedne na drugu stranu preko osovine. Ali ako nije jako dugačak (tj. više je paralelan s tlom), prekomjerno kretanje može utjecati na upravljanje. Središte kotrljanja i centriranje gusjenice mogu se promijeniti, što dovodi do manje predvidljivog upravljanja.

Alternativni sustav za stabilizaciju stražnje osovine naziva se Wattsova veza. Stvorio ga je izumitelj James Watt 1700-ih da bi se koristio u svom parnom stroju. Danas nudi alternativu Panhard baru. Postavljanje Wattsove poluge eliminira gotovo sva bočna gibanja. Koristi ukupno četiri točke povezivanja za bolju simetriju, ali je i složeniji.

Ravnoteža Wattsove veze znači da ima manje pomicanja sa strane na stranu, što je korisno za cjelokupno rukovanje. Loše strane su težina, cijena i povećanje težišta kada se osovina pomiče. Panhard šipka je lagana i jednostavna, te drži težište niže.

Dakle, jesu li Panhardove šipke ili Wattsove veze bolje? To ovisi o automobilu i načinu na koji je sustav projektiran.

Ako dodajete stabilizirajući sustav automobilu koji ga već nema, velike su šanse da ćete završiti s Panhard šipkom. Oni obavljaju posao gotovo jednako dobro kao Watts link, ali po mnogo nižoj cijeni i uz lakšu instalaciju. Panhard šipka je pravi izbor osim ako niste ultra-ozbiljan trkač kojem je potrebna preciznost Wattsove poluge.

Zaključak je da su u stvarnom svijetu razlike toliko male da zapravo i nisu važne. Stoga nema potrebe mijenjati koji god sustav imate. Samo svakako nabavite podesivu Panhard šipku ako promijenite visinu vožnje.

Naša tvornica

Kao moderno poduzeće, YZS ima kompletan sustav istraživanja i razvoja, proizvodnje, prodaje i usluga, kao i snažan tehnički i upravljački tim. Naši proizvodi imaju kompletan asortiman, izvrsnu kvalitetu i prihvatljive cijene. Proizvodi se naširoko koriste na tržištima Sjeverne Amerike, Europe i drugim tržištima kako bi zadovoljili potrebe OEM-a i zahtjeve performansi. Naša brza isporuka i izvrsna kvaliteta osvojili su veliko povjerenje i zahvalnost naših kupaca.

Naši certifikati

Imamo certifikat IATF16949:2016 i više patentnih certifikata proizvoda. Imamo strogo upravljanje i kontrolu od sirovina do gotovih proizvoda, a proizvodi koje proizvodimo mogu zadovoljiti zahtjeve kupaca. YZS proizvodi naširoko se prodaju diljem svijeta, a tijekom godina uspostavio je dobre poslovne odnose s divovima na globalnom automobilskom tržištu.

Uobičajeni problemi s Track Barom

P: Što radi traka za praćenje?

O: Vitalni dio Jeepovog sustava ovjesa, gusjenica centrira osovinu i sprječava njeno bočno pomicanje dok dopušta ovjesu da se slobodno kreće gore-dolje.

P: Što čini spuštanje trake?

O: Ako podignete oba kraja trackbara, središte stražnjeg nagiba postaje više i automobil postaje labaviji. Ako spustite oba kraja trackbara, spuštate središte stražnjeg kotrljanja i automobil postaje čvršći.

P: Što se događa ako vam pukne traka?

O: Zbog istrošene gusjenice vaš će upravljač biti labav, zbog čega će vaše vozilo opasno lutati po cesti čak i ako to niste htjeli.

P: Jesu li tračnice potrebne?

O: Tehnički možete izostaviti tračnicu ako su, barem, gornje stražnje upravljačke poluge trokutasto oblikovane kako bi se zadržala orijentacija osovine ispod vozila, ali većina tvorničkih dizajna s četiri karika ne koristi ovu triangulaciju jer ona postavlja gornju kontrolu ruke na putu ispušnih plinova, goriva i drugih komponenti.

P: Kako se osjeća loša traka?

O: Simptomi: Gusjenice podnose veliko opterećenje, a nepravilno podešena, oštećena ili labava gusjenica može uzrokovati da osovina sjedne izvan središta, uzrokovati zveckanje ili pucanje pri upravljanju ili prelasku preko neravnina i može uzrokovati da se kolo upravljača pomakne biti izvan centra.

P: Utječe li gusjenica na upravljanje?

O: Da, gusjenica kontrolira odnos između osovine i okvira i kada se osovina pomiče, sa sobom povlači sve komponente upravljanja osim ruke pitmana- koja okreće i pomiče kotač- čahura za centriranje je točno na njoj i omogućuje vam ponovno centriranje kotač.

P: Možete li voziti bez tračnice?

O: Možete voziti kamion s lisnatim oprugama bez gusjenice ili klizne poluge, međutim, ako je to vaša gusenička poluga o kojoj govorite, dao bih to popraviti jer pruža bolju stabilnost, kolebajuća poluga nije toliko važna za mnoge ljudi ih potpuno uklone i ako imate jako krute prednje opruge vjerojatno nećete primijetiti razliku.

P: Utječe li traka traga na poravnanje?

O: Za dizalo s fiksnim upravljačkim polugama nema potrebe za poravnavanjem nakon ugradnje, ako ugradite podesivu tračnu polugu, samo centrirate osovinu na koju je postavljate, nema potrebe ni za poravnanjem. Ipak ćete morati ponovno centrirati upravljač. To je učinjeno pomoću ovratnika za podešavanje na karici za povlačenje.

P: Hoće li gusjenica pomoći smrti da se koleba?

O: Mnogi naknadno prodani tračnici, kao i standardni tračnici, potpuno su neučinkoviti u upravljanju Death Wobbleom zbog svog "efektivnog kuta rada", osobito ako ste iznad, recimo, 2 ili 3 inča dizanja.

P: Mogu li voziti svoj kamion sa slomljenom polugom?

O: Naravno da ga možete voziti, ali sigurno dovodite sebe i sve druge koji vas sretnu na cesti u neposrednu opasnost. Ako je NOSAČ opruge slomljen, fiksna točka vašeg sustava ovjesa više nije fiksirana i ne može se pomicati. To može učiniti automobil nepredvidljivim i teškim za kontrolu.

P: Koji je drugi naziv za track bar?

O: Panhardova šipka (također se naziva Panhardova šipka, gusjenica ili gusjenica) je karika ovjesa koja osigurava bočni položaj osovine.

P: Kako mogu znati je li moj kuglasti zglob neispravan?

O: Da biste potvrdili je li to slučaj, gusjenica se mora odvojiti od svornjaka kuglastog zgloba i pregledati kretanje svornjaka. Svornjak bi se trebao glatko ljuljati slijeva nadesno. Ako klin uhvati, zapne ili brzo otpusti napetost u cijelom rasponu kretanja, kuglasti zglob treba zamijeniti.

P: Što uzrokuje smrtonosno njihanje na stazi?

O: Smrtno klimanje vozila Jeep Wrangler odnosi se na vibracije koje mogu uzrokovati čahure, obujmice ili držači vašeg lančanika zbog kojih se osovina želi osloboditi vašeg Wranglera. Provjerite čahure gusjenice. Ako su u lošem stanju, zamijenite ih.

P: Imaju li gusjenice čahure?

O: Nakon što smo pogledali njihove proizvode i pogledali neke videozapise, očito je da njihove šipke za standardne uvjete rada nude gumenu čahuru OEM stila.

P: Je li sigurno voziti sa slomljenim krajem lančane poluge?

O: Možete voziti na oštećenoj šipki, ali više nećete imati kontrolu nad upravljačem ako se raspadne. Kako biste provjerili ima li zazora u kotaču, uhvatite jedan od prednjih kotača i gurnite ga jednom rukom dok drugom povlačite da vidite ima li ikakvog pomicanja. Ako primijetite značajno pomicanje, vrijeme je za zamjenu.

P: Što radi traka na Dodge kamionu?

O: Gusjenica ili panrod šipka koristi se za držanje okvira vašeg Dodge Ram kamiona u odnosu na prednju osovinu. Kada ugradite sustav ovjesa ili komplet za podizanje na svoj kamion Dodge, mijenjate položaj prednje osovine u odnosu na okvir.

P: Što traka s trakom radi f250?

O: Podesive poluge koriste se za pomoć pri centriranju osovina prilikom izravnavanja kamiona ili pokretanja podizanja ovjesa. Ova gusjenica značajno poboljšava bočnu krutost u odnosu na kundak i znatno je jača od kundaka da izdrži zlouporabu velikih guma i agresivnu vožnju izvan ceste.

P: Što uzrokuje kvar gusjenice?

O: Kao i većina dijelova vašeg vozila, gusjenica će se s vremenom istrošiti. Izloženost vodi, prljavštini i soli za ceste također može uzrokovati koroziju. Gusjenica se također može slomiti zbog nepravilne ugradnje. Korištenje pogrešnih vijaka za pričvršćivanje može oštetiti čahuru, uzrokujući da se šipka olabavi i otkaže. Šteta od udarca u prometnoj nesreći također može uzrokovati lomljenje ili savijanje šipke.

P: Koja je svrha podesive trake?

O: Dok većina vozila dolazi iz tvornice s trakom fiksne duljine, kada podignete vozilo, osovina se pomiče na jednu stranu. Podesiva tračnica omogućuje ponovno centriranje osovine vašeg Jeepa. Naučite kada je prikladno zamijeniti tračnicu.

P: Koja je razlika između gusjenice i stabilizatora upravljača?

O: Gusjenska traka služi za držanje vaše osovine u središtu ispod kamiona i neće učiniti ništa za uglađivanje upravljanja. Ako je traka istrošena, to će uzrokovati labavost upravljanja i moguće trzanje. Stabilizatori upravljača ublažit će silu s ceste koja se prenosi natrag u sustav upravljanja.

Mi smo profesionalni proizvođači i dobavljači tračnica u Kini od 1997. godine, specijalizirani za pružanje visokokvalitetnih prilagođenih usluga. Srdačno vas pozdravljamo da ovdje iz naše tvornice kupite visokokvalitetnu šipku napravljenu u Kini. Ford Track Bar, Prednji nosač za Ford F250 Super Duty, Traka za stazu